汽車生產對塑料零件的要求越來越高。汽車模具開發(fā)的加快速度和成本的不斷降低迫使汽車塑料零件制造商不斷開發(fā)和采用新的生產工藝。注塑成型是生產汽車塑料零件的最重要技術。

由于汽車復雜塑料零件的獨特特性，用于汽車零件的注塑模具的設計需要充分考慮以下因素：材料的干燥，對玻璃纖維增強材料的新要求，驅動形式和模具夾緊結構等。

首先，當諸如汽車保險杠和儀表板之類的常用樹脂材料是諸如改性ＰＰ和改性ＡＢＳ之類的改性樹脂時，該樹脂材料具有不同的吸濕性。樹脂原料進入注塑機的螺桿預成型之前，必須先用熱空氣干燥或除濕。

第二，目前用于汽車的家用塑料零件基本上是非玻璃纖維增強塑料產品。與使用切碎的玻璃纖維增強樹脂相比，用于成型非玻璃纖維增強塑料零件的注塑機螺桿的材料和結構有很大差異。在進行汽車塑料注射成型時，應注意螺桿的合金材料和特殊的熱處理工藝，以確保其耐腐蝕性和強度。

第三，由于汽車零件與常規(guī)產品不同，其腔體表面非常復雜，受力不均勻，應力分布不均勻。設計需要考慮處理能力。注塑機的加工能力反映在夾緊力和注塑能力中。當注塑機成型產品時，合模力必須大于由型腔壓力產生的合模力，否則合模表面會分離而產生飛邊。

為了確?？煽康暮夏＃⑺苓^程中的合模力必須小于注塑機的額定合模力。注射成型機的最大理論注射量與注射成型機的噸位相匹配。